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L’Europe étudie deux options pour préserver sa capacité de transport aérien stratégique

L’Agence européenne de défense privilégie deux pistes pour éviter une rupture de capacité de transport aérien hors gabarit : moderniser en profondeur les Antonov An-124-100 encore utilisés par plusieurs pays européens ou développer un nouvel avion européen destiné à remplacer les C-17. Ces options résultent du projet ESOCA, lancé alors que le contrat SALIS doit arriver à échéance au début des années 2030 et qu’Airbus a abandonné son offre fondée sur le Beluga ST. Les États membres doivent encore examiner les exigences opérationnelles et le modèle à retenir. Parallèlement, l’US Air Force envisage de relancer la production du C-17, selon des propos rapportés par The War Zone.

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Ce qu’il faut retenir

  1. Le projet européen ESOCA étudie des options à court et à long terme pour une future capacité européenne de transport aérien stratégique et bénéficie d’un financement de 20 millions d’euros du Fonds européen de la défense.
    Sources : Opex360
  2. Les conclusions présentées à l’Agence européenne de défense privilégient la modernisation en profondeur des Antonov An-124-100 ou le développement d’un nouvel avion européen destiné à remplacer les C-17.
    Sources : Opex360
  3. La capacité européenne actuelle repose notamment sur le contrat SALIS, qui permet à la France d’affréter des Antonov An-124-100, alors que ce contrat doit arriver à échéance au début des années 2030.
    Sources : Opex360
  4. Airbus a mis fin en janvier 2025 à son activité de transport hors gabarit fondée sur les avions Beluga ST, après n’avoir pas trouvé un modèle économique viable.
    Sources : Opex360
  5. Les exigences opérationnelles et les options retenues doivent encore être examinées par les États membres de l’Union européenne lors de réunions consacrées au transport stratégique.
    Sources : Opex360
  6. Le chef de l’Air Mobility Command a déclaré que l’US Air Force envisageait la possibilité de relancer la production du C-17, dont la fabrication a été arrêtée par Boeing en 2015 ; cette information est rapportée par The War Zone.
    Sources : Opex360

Sources

  • Opex360Transport stratégique : L’Agence européenne de défense évoque une modernisation «en profondeur» des Antonov AN-124 Ouvrir l'article ↗